地理眼 ft. 地球上的火星人-下巴

新疆烏市、巴音：G216天山公路

1/31/2017

天山山脈中的一處冰河槽谷內，有潺潺溪水流過。

　　近幾年只要有空，就會去中國旅遊一趟，繼前幾年造訪的四川、重慶、雲南、福建、廣東、中國西北之後，今年更往西北前進，來到了新疆維吾爾族自治區。搭乘了從廈門飛往烏魯木齊的飛機，接洽完租車事宜後，就可以準備出發自駕遊了。我們的首站行程，從烏魯木齊往南，走G216國道向南，穿越天山山脈後，前往南疆的輪台縣城，這段穿越天山的國道，也被稱為天山公路，途中會經過天山山區國道最高點「勝利達坂」。

　　好不容易繞出了交通大亂的烏魯木齊市區，上了G216國道的正途，開始有心情好好看風景。九月份，中緯度的新疆已經是一派秋景，小麥已收割，麥稈也已經紮成台灣沒見過的方塊；順著烏魯木齊河往天山山麓前進，河階地形上散布著一些小村莊。經過曾造訪過的南山牧場（野地旅0265南山牧場）後，河谷開始收窄，烏魯木齊河下切到岩石之間，這裡的名稱叫做「後峽」，除了國道經過外，中國政府也在這邊建立了水庫，以滋養超過百萬人口的烏魯木齊大都會區。在後峽這段路，不知是否因為工程的關係，路況較差，且十分狹窄，有那麼一點點太魯閣段中橫公路的味道，許多烏魯木齊人知道我們要自駕遊這段，都不斷告誡我們路況很差，最好不要走。還好這段日子，新疆是處於較乾燥的天氣，而在台灣山路開車的經驗，也讓我們游刃有餘。

　　秋季走天山公路需要注意一件事情，就是山區天氣開始降溫，在山上放牧的牧民們，要開始將他們所放養的牛、羊、馬，甚至是駱駝等牲畜，往山下的草場驅趕，這個動作稱為「轉場」，在隔年春季轉暖時，再趕回山上，這樣的畜牧方式，就是地理課本會提到的「山牧季移」。而轉場過程中，走山坡地非常不方便，所以絕大多數的牧民都會利用國道公路轉場，不時車子就會陷入牲口陣之中，可千萬別碰傷了牧民的牲口，很貴的！

離開烏魯木齊前，先將車子加滿油。因為多年來自殺炸彈攻擊的陰影仍在，目前新疆實施加油加氣管制，所有車子進入加油站或加氣站前，乘客必須下車（旅遊團也是），車輛的行李箱需開啟檢查，司機登記身分後獨自開車進入加油，所以經常在加油站外看到這樣的人群，正在等候車子加油。

　　過了後峽之後，公路高度開始爬升，進入天山北支山脈的範圍。天山山脈東段北支的最高峰為博格達峰，高度達5445公尺，儘管我們不會經過博格達峰，但要通過天山北支往南，也得翻越超過4000公尺高的稜線。四周的景觀隨著高度上升，從原本綠色草坡偶爾還有一些樹木，變成純粹秋黃的高山草原；而原本受河水切割所形成的高山深谷，也逐漸被從前冰河侵蝕所形成的寬谷所取代。

　　終於，在海拔大約3400公尺處，從車窗內看到窗外有些小東西在飛舞，這就是雪！生長在副熱帶地區，儘管曾經在很小的時候，上陽明山看過積雪，也在幾年前曾在合歡山一帶看過積雪（野地旅0358中橫四月雪），不過還真的沒看過從天空上飄下來的雪，當下興奮的下車讓雪飄到自己的手、衣、頭上，趁著雪還沒被體溫融化前，趕緊觀察一下它的形狀。因為山上吹著風，雪花大多都聚積在山的同一側，山谷間滿布著礫石，也像是許多小山一樣，一面雪白，另一面露出岩石原色，這都是從未見過的景致。

越往山上，山谷越寬，進入到曾被冰河作用侵蝕過的地方。

石頭的迎風面積了些雪。

冰河槽谷中現在的溪流繼續下切形成的谷，上半部寬，下半部窄。

沒想到下雪的地方還看得到綿羊吃草。

　　繼續上行，不久後會抵達一棟建築物，為中國氣象局的巴侖台氣象觀測站，其功用有點像是玉山北峰的氣象站一樣，專門監測高地天氣變化。巴侖台氣象觀測站一旁有岔路，可通往天山北支博格達山脈一號冰川（台灣稱作冰河），也是距離烏魯木齊最近的大型冰河。現在這條路名義上是封閉的，但事實上還是可以進去，只是官方不負責你的安危，當地有些攬客導遊會領你進去，要另外付一筆錢。我們並沒有前往一號冰川，因為此時山上已然大霧，加上天氣真的很冷，準備不足的我們，應該會有點受不了。

　　事實證明，也不需要進入一號冰川，沿著G216國道走，接近公路最高點勝利達坂前的之字形上坡處，正是從一條小冰河的冰磧旁邊通過。所謂冰磧，就是冰河往下游推移時將路徑上的碎石一併往前推，所形成的一條土石堤。縱使這已不是我第一次看到冰河，但這次的情景卻是最符合「冰天雪地」的感受，趁著濃霧遮擋前，再按了幾下快門。隨著車子越來越接近勝利達坂，積雪也稍稍變厚，但還好還在車子可以行進的狀態，一旁山壁上的流水都已結成冰柱，十分的精緻漂亮。

　　終於來到勝利達坂，海拔4280公尺，達坂，就是埡口的意思，是山脈中較低之處。雖不是到過的最高點，但在風雪之中翻山，這種體驗倒還是第一次。據說這場雪是今年博格達山系入秋以來的初雪，我們算很幸運，再晚一天來，可能積雪就過不去了，早一天來，則可能見不到這樣的雪景。

　　過了勝利達坂之後，來到天山北支的南側，或許因為背風吧，此處的風雪小了一些，積雪也沒有那麼明顯。整體景觀就是許多已經沒有冰了的冰河槽谷，看起來十分宏大。冰河槽谷中多少有些流水，是從山頂冰雪融化而來的，此處的水已不再是烏魯木齊河水系，而是開都河水系支流烏拉斯台河。順著河谷往下游，大概有將近70公里的距離，終於抵達了天山公路中途最大的城鎮「巴侖台鎮」，在此G216國道和G218國道交會，往南可通向南疆庫爾勒等地區，往西的話則可通往南、北天山間的鞏乃斯一帶，是天山東段的重要交通節點。

翻越山稜後，遠望谷中的公路。

初秋天山上的草原已經黃了，展現出一種不同的層次。

到比較寬闊的地方，可見到當地牧民利用礫石圍出放牧草場的範圍，但大多已沒有在維護，現在大多改成鐵絲網。

一個已經無冰的冰河槽谷（U形谷）。

融雪所形成的小河，在冰河槽谷底再下切。

通往巴侖台鎮的路。

即將抵達巴侖台鎮，就是個小村莊而已。

　　過了巴侖台鎮後，基本上就是在烏拉斯台河平坦的谷地中穿梭，穿越天山南支，沒有再爬高，直到離開山脈，進入大片平緩的山足面地形。這途中又遇到了好幾次牧民轉場，有羊、有馬，牲口數目非常的多。沿著G218國道往南，接上G3012吐伊高速後，直奔輪台縣城。抵達輪台時已經是晚上，在這裡找能接待外賓的旅館（台灣人在此時算是外賓）非常困難，儘管新建的縣城城區很大，但看起來卻空空的，大部分的賓館也都不涉外。結果因為找不到涉外賓館，我們一家人居然「進了派出所」，這次新疆行獻出與中國警察的首次互動，也算滿新鮮的。最後安排我們住在縣賓館，結束了新疆長途旅程的第一天。